Ирландский паб

Coriolan писал(а): [flame]
Никита может фото предоставить, где есть все бывшие на игре ))
[/flame]

CyMpak писал(а):Если так то выход прост. Я КВСа люблю и уважаю. Но на играх где будет использоваться система калибр на команду Ирландцы не рассчитываю.

CyMpak писал(а):А тебе то чего щеки на меня надувать дорогой друг ??

Coriolan писал(а):

Redkaya писал(а): ГОНИ ФОТО!!!! ФОТО!!! ФОТО!!!! На диске или выложить))) Нам все равно как))) Как удобнее?

Лови

Гражданская война в США была одной из первых в мировой истории войн, в которых большое значение играли железные дороги. И когда современные историки перечисляют причины поражения Юга, они часто указывают на южную слабость в железнодорожном вопросе.

Не то чтобы железных дорог на Юге не было. Они были, и их было немало. Но у них были существенные проблемы. В частности, на Юге использовалось три разных размера рельсов, что мешало заменять вышедшие из строя поезда и чинить уничтоженное железнодорожное полотно.

Вы можете спросить - как может существовать железнодорожная сеть, если у нее нет единых стандартов? Ответ южан был прост: "Никак". Их железные дороги не образовывали сеть. Многие были просто отрезками полотна, соединяющими два соседних города. Чтобы проехать через несколько городов, пассажиры должны были в каждом городе покупать новый билет и ехать на другой вокзал, часто в противоположном конце города. Что было изрядной головной болью для тех, кто перевозил громоздкие грузы. А таких было много - Юг ведь стоял на продаже хлопка. Столь странная система возникла, потому что железные дороги на Юге строили небольшие компании. Каждая обслуживала свою маленькую ветку и не хотела иметь ничего общего с конкурентами.

Когда началась война, правительство конфедератов попыталось организовать строительство соединительных отрезков. Оно преодолело сопротивление железнодорожников, но тут вмешались власти пересадочных городов. Перевозка по городу пассажиров и грузов давала многим горожанам верный кусок хлеба, и мэрии не хотели ссориться с грузчиками, извозчиками, содержателями салунов и владельцами гостиниц. Этот политический барьер конфедераты не могли взять так долго, что, когда он был преодолен, технологическая битва с Севером уже была проиграна. Оставалось лишь оформить военное поражение.

Поскольку в ходе войны железные дороги на Юге были частью уничтожены, а частью приведены в негодность из-за отсутствия запчастей для ремонта, во время Реконструкции северяне выстроили на Юге новую железнодорожную систему, грамотную и стандартизированную. Но это уже была другая история.

CesareBorgia писал(а):КВС, Замполит - вы нарочно?